분야에서는기계적 밀봉엔지니어링에서 단일 스프링 설계와 다중 스프링 설계 사이의 선택 논쟁은 오랫동안 기술적인 논의였습니다. 산업 기술 자료 및 표준에 따르면 보상력의 분포에 차이가 있습니다. 단일 스프링 설계는 샤프트 중심에 집중된 하나의 대형 스프링을 사용하며 구조가 단순하고 구성 요소 수가 적으며 매체의 불순물 및 결정화 물질에 대한 민감도가 낮아 부식성 또는 미립자가 많은 환경에서 더 높은 신뢰성을 제공합니다. 또한 단일 다이어프램 구동 스프링 구성 요소와 같은 최신 설계에서는 제한된 공동의 축 방향 설치 공간을 더욱 줄이고 설치 및 유지 관리 문제를 해결하려고 시도하고 있습니다.
그러나 단일 스프링 설계에는 한계가 있습니다. 샤프트 직경이 크거나 고속 회전 조건에서는 면압 균일성이 좋지 않으며 단일 대형 스프링은 원심력으로 인해 편향 또는 변형이 발생할 수 있습니다. 이와 대조적으로 다중 스프링 구조는 고속 및 대구경 응용 분야에서 보다 균일한 면압을 제공하지만 더 높은 중간 청정도가 필요합니다. JB/T 11107-2023과 같은 산업 표준 및 일반 기계 협회의 문서에 따르면 선택 시 핵심 결정 요소는 스프링 수가 아니라 압력, 온도, 매체 특성 및 장비 속도를 포함한 특정 작동 조건입니다. 실제 사례에서는 중간 결정화로 인해 다중 스프링 씰이 자주 고장난 후 조건에 더 적합한 씰링 솔루션으로 전환하여 문제를 효과적으로 해결하여 "응용 분야에 대한 설계 일치" 원칙을 확인했음을 보여줍니다.
